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汽车物（wù）流面临哪（nǎ）些新课题?

与其他国（guó）家（jiā）一样，我国汽车物流（liú）业也是随着整个汽车工业的发展（zhǎn）而崛起的。告别了车市的高（gāo）增长后，如何在市（shì）场（chǎng）回稳的情况下保（bǎo）证企业的可持续收益成为车企的重要功课，而（ér）汽车（chē）物流作为支撑整个汽（qì）车产业的重要环节将（jiāng）面临着新的挑战，转型也将（jiāng）是（shì）大势所趋。我（wǒ）国汽车物流发展现（xiàn）状如何?车市进（jìn）入“稳（wěn）增（zēng）长时代”后，汽车物流面临哪些（xiē）新（xīn）课（kè）题?本文在此略作梳理。

1、 汽车物（wù）流成本高居不下（xià）

尽（jìn）管（guǎn）我国已（yǐ）经成为（wéi）世界最（zuì）大的（de）汽车消（xiāo）费国，但并不意味着我国（guó）是（shì）汽车强国。根据（jù）物流行（háng）业一份杂（zá）志公布的调查数据，目前（qián），中国（guó）汽车（chē）物流企业（yè）公（gōng）路运输（shū）车辆空驶率高（gāo）达（dá）39%，运输成本是欧（ōu）美的2~3倍（bèi），且（qiě）中国大部分（fèn）汽车（chē）物流（liú）企业（yè）仅（jǐn）能维持（chí）1%的资产（chǎn）回报率，远低于美国以运输为主的物流企业平均8.3%的水平，而空驶率是汽车物流成本高居（jū）不下的一个重要原因。数据显（xiǎn）示，物流成本在中（zhōng）国GDP占（zhàn）据（jù）的比重（chóng）约为18%，而美国、日（rì）本等发达国家的这一（yī）比例只有9%。因此，中国在降（jiàng）低物（wù）流成本仍有很多工作可以做，这也（yě）是中国物流业发展中与开拓新市场相匹敌的（de）另一个空间。

2、 服（fú）务模式单一 增值性服（fú）务较少

目前（qián）我国（guó）汽车物流（liú）中运输成本依然在物流总成本中占据较高比重，且运输模式单（dān）一，目前，国（guó）内90%以上的整车物流都（dōu）是采取公路运输的形式（shì），水路运输和铁路（lù）运输则相对少很多（duō）。而事实（shí）上，水路运输（shū）比公路运输低20%~30%的成本（běn），同时国家（jiā）现（xiàn）阶（jiē）段实施对铁路（lù）的货运（yùn）改革，这也为汽车（chē）物流通过铁路（lù）运输（shū）开辟了新的机会。欧（ōu）洲（zhōu）知（zhī）名汽车物流（liú）商捷富凯公司的（de）全齐CEO Luc Nadal此前接受采访时表示，对于运输距离较长，价值（zhí）又较高的（de）产品，很多时候通过铁路运输的优（yōu）势大于海运。

在整个物流供应链（liàn）中涉（shè）及到原材料及其供应商的采购库存、包装设计、专用（yòng）的仓储（chǔ）中心、整（zhěng）车订单系统（tǒng）、库存管理、厂内物料控（kòng）制、可回收的料（liào）箱管理、外（wài）包装设计与管理以及分拨中心运输、铁路运输、售后配送等（děng）多种环节，物（wù）流企（qǐ）业（yè）可以针对不同环节提（tí）供多（duō）种服务，而现阶段，我国（guó）汽车（chē）物流（liú）主要局限于仓（cāng）储与运输等（děng）简单的（de）汽车（chē）物流服（fú）务。

3、 国内物流基础设（shè）施（shī）薄弱

近年来，国家在港口、机场、高速公路上进（jìn）行了大规（guī）模的投（tóu）资（zī），但国内的物（wù）流基础设施比较（jiào）薄弱，整（zhěng）体承载量不大，断（duàn）头路较多，水陆空配（pèi）套不够，各（gè）种运输方式的装卸、换装、联结设施以及物流运作设施的连接还不够通畅，物（wù）流信息基础（chǔ）设施运作的水平也不够（gòu）高，还（hái）没有在（zài）物流（liú）活动中充分起（qǐ）到（dào）神经中枢（shū）的作用。同时却又存在资源重（chóng）复投入的现象，汽车厂商在建自己（jǐ）的仓库，物流企业在建（jiàn）自己的仓库，经销商（shāng）也在建自己的仓库（kù），形（xíng）成仓（cāng）储（chǔ）能力闲置。

4、 整车物流企（qǐ）业（yè）信息化程度低

目前，我国（guó）整车物流企业（yè）普遍存在着信息化程（chéng）度低的（de）问题，整车物流主（zhǔ）要依（yī）靠（kào）手工操作，造成了差错率高、信息传输（shū）慢（màn）、管理效率（lǜ）低等现象，这与许多国际著名的汽车制造商都在加大信（xìn）息系统的建设（shè）力度，以求提高整（zhěng）车物（wù）流效率（lǜ），缩短（duǎn）交货时间，提高交货质（zhì）量，降低物（wù）流成本的做法形成了巨大的反差。